\u00a0<\/span><\/p>\n La vision et l\u2019usage de cet endroit me sugg\u00e8rent quelques r\u00e9flexions de g\u00e9ographe et de citoyen fran\u00e7ais <\/span><\/p>\n \u00a0<\/span><\/p>\n En premier lieu, on ne dessert plus une ville mais une r\u00e9gion. Nous trouvons l\u00e0 une des cons\u00e9quences de l\u2019obsession de la vitesse et des contraintes chrono-techniques du train rapide. Les voies doivent aller le plus rectilignement possible afin de permettre ces vitesses de 330 km par heure et bient\u00f4t plus. En cons\u00e9quence, l\u2019essence du trac\u00e9 est la vitesse, la platitude et l\u2019espace disponible. Cela est grandement li\u00e9 \u00e0 l\u2019espace rural. A ce stade-l\u00e0, la ville est contraignante, mal pratique. Elle doit donc syst\u00e9matiquement \u00eatre \u00e9vit\u00e9e sur les nouvelles lignes, sauf quand elle est un terminus. De l\u00e0 d\u00e9coulent les deux cr\u00e9ations de la ligne est, \u201cLorraine TGV\u201d et \u201cChampagne-Ardennes TGV\u201d. Les usagers et les collectivit\u00e9s doivent se d\u00e9brouiller \u00e0 rejoindre et raccorder le lieu de passage dict\u00e9 par la contrainte chrono-technique. Appara\u00eet donc ici clairement un clivage net entre la Grande Vitesse et le reste du transport ferroviaire. Les trains ordinaires vont d\u2019une ville \u00e0 l\u2019autre, s\u2019arr\u00eatent dans des gares urbaines qui portent des noms de quartiers (Saint Jean, Matabiau, Montparnasse…) . Les TGV sont des concepts de transport, avec ce que les am\u00e9nageurs appellent \u201cl\u2019effet tunnel\u201d, d\u00e9j\u00e0 exp\u00e9riment\u00e9 avec la pr\u00e9sence d\u2019autoroutes sans \u00e9changeurs. La cicatrice du paysage ne lui rend rien au plan humain. Les soci\u00e9t\u00e9s locales vient passer \u00e0 toute allure TGV et voitures. Rien ne me frappe plus que ces badauds des ponts enjambant les autoroutes qui regardent filer un fleuve m\u00e9tallique qui leur est inutile et \u00e9tranger. Mais l\u2019obsession de la chronophagie est satisfaite. Bordeaux-Paris en 2 h 30 minutes ou Strasbourg-Paris en 2 heures! Voici les slogans des camelots de la politique, de l\u2019immobilier ou de la culture. Pendant ce temps de plus en plus compress\u00e9, les voies de desserte\u00a0 <\/span>ferroviaires locales ou r\u00e9gionales sont ferm\u00e9es ou s\u2019enfoncent dans l\u2019archa\u00efsme\u00a0 <\/span>technique, la v\u00e9tust\u00e9 et le retard (discutez-donc avec les usagers r\u00e9guliers des T.E.R.!)Mais le TGV se vend (plus ou moins bien!) \u00e0 l\u2019export, pas le TER! Cette situation d\u00e9coule donc d\u2019un faisceau de logiques o\u00f9 l\u2019homme est assez singuli\u00e8rement absent. Et peu \u00e0 peu toute la vie de nos \u201c\u00e9lites\u201d s\u2019organise sur ce sch\u00e9ma spatio-temporel. TGV le matin – r\u00e9union de travail \u00e0 Paris- TGV soir. Et le lendemain Avion- s\u00e9minaire \u00e0 Prague – Avion. K\u00e9ros\u00e8ne et bla-bla. Illusion d\u2019efficacit\u00e9. Coupure et m\u00e9pris du petit peuple riv\u00e9 \u00e0 sa mis\u00e9rable bagnole, mobylette ou rame de m\u00e9tro. Nous\u00a0 <\/span>voyons bien ici l\u2019inversion du processus structurant: au commencement (b\u00e9r\u00e9chit…) l\u2019homme cr\u00e9a les transports pour le servir et faciliter sa vie moderne. Puis, peu \u00e0 peu d\u2019abord, et tr\u00e8s brutalement ensuite, le syst\u00e8me de transport a cr\u00e9\u00e9 le travail qui lui convenait et l\u2019homo navigans<\/em> qui va avec. On peut dire la m\u00eame chose des t\u00e9l\u00e9-conf\u00e9rences et de l\u2019ordinateur. Bilan: des gares nulle part.<\/span><\/p>\n <\/p>\n \u00a0<\/span><\/span><\/p>\n Et j\u2019en viens au second point de mon propos. Ces gares sont des non-lieux. Il faut alors faire resurgir la langue-m\u00e8re, le grec et on obtient u topos, avec le u privatif et le mot grec qui d\u00e9signe le lieu. Cela vous dit quelque chose? Bien s\u00fbr! C\u2019est l\u2019origine du mot fabriqu\u00e9 par Thomas More dans son livre \u201cUtopia\u201d, qui d\u00e9crit la vie id\u00e9ale dans une \u00eele qui n\u2019existe pas, d\u2019o\u00f9 son nom. Ce titre a eu une grand fortune (plus que son auteur ex\u00e9cut\u00e9 quelques ann\u00e9es plus tard pour des raisons peu claires) et a fini par devenir le nom commun qui d\u00e9signe \u00e0 la fois l\u2019id\u00e9al, l\u2019irr\u00e9el et l\u2019irr\u00e9alisable. Le XX\u00e8me si\u00e8cle aura \u00e9t\u00e9 celui de la mise en oeuvre d\u2019utopies totalitaires et diverses, nazisme, communisme, mao\u00efsme…Il sera de bon ton apr\u00e8s 1989 et la chute du bloc sovi\u00e9tique de d\u00e9cr\u00e9ter l\u2019utopie mortif\u00e8re et forc\u00e9ment totalitaire, en m\u00eame temps que sa fin, pour notre plus grand bonheur. Mais qu\u2019est-ce que ce non-lieu qui s\u2019appelle \u201cLorraine -TGV\u201d, sinon une utopie? D\u00e9barrass\u00e9e cette fois de toute notion d\u2019id\u00e9al et d\u2019irr\u00e9el. Ce non-lieu existe, en pleine campagne lorraine, entre Metz et Nancy, au milieu des prairies \u00e0 bovins, des champs de bl\u00e9 et de colza et des villages lorrains group\u00e9s, aux jolis toits de tuiles en terre cuite. Un double quai, des halls m\u00e9talliques et des humains migrants poussant leurs valises \u00e0 roulettes vers les escalators les portants jusqu\u2019aux bus qui les ram\u00e9nent vers leurs fr\u00e8res humains et leurs agglom\u00e9rats d\u2019habitats. Temps de l\u2019arr\u00eat: environ 3 minutes. Un non-lieu d\u2019une tristesse peut-\u00eatre proph\u00e9tique. Ce qui \u00e9tait de la science-fiction au si\u00e8cle dernier est d\u00e9j\u00e0 notre quotidien et annonce un futur dont nous savons d\u00e9j\u00e0 qu\u2019il sera technicis\u00e9 \u00e0 outrance ou ne sera plus. Le non-lieu peut devenir la nouvelle norme, il l\u2019est d\u00e9j\u00e0 partiellement. Les gigantesques a\u00e9roports sont plant\u00e9s eux aussi dans le d\u00e9sert: voyez l\u2019a\u00e9roport \u201cDallas-Fort Worth\u201d ou pire Nagoya et son a\u00e9roport-\u00eele artificielle. Il est acquis qu\u2019un\u00a0 <\/span>a\u00e9roport est artificiel. Il en sera bient\u00f4t de m\u00eame pour une gare ou un port maritime. Couplons cette logique du non-lieu avec celle du \u201cnon-humain\u201d ou du trans-humain\u201d et nous avons une perspective assez effrayante d\u2019un avenir \u00e0 la \u201cBlade Runner\u201d. Voyons \u00e0 \u00e9chelle locale comment peu \u00e0 peu la grande distributions d\u00e9shumanise les grandes surfaces. Dans un avenir tr\u00e8s proche, plus de caissi\u00e8res, plus aucun personnel dans les rayons, des cam\u00e9ras partout. Encore plus cauchemardesque, l\u2019invention du \u201cdrive\u201d pour aller faire ses courses. Des clics sur internet et ensuite un saut \u00e0 l\u2019entrep\u00f4t o\u00f9 un \u00eatre humain (pour l\u2019instant, mais c\u2019est une t\u00e2che ais\u00e9ment robotisable) charge en moins de 3 minutes votre march\u00e9, et voil\u00e0 l\u2019affaire! Il ne faut pas \u00eatre bien malin pour comprendre que d\u2019ici peu un R2D2 d\u00e9di\u00e9 viendra pousser votre commande au ras de votre coffre. Notre vie de citoyens se r\u00e9sumera alors \u00e0 des s\u00e9ries de non-lieux divers dont la ville contemporaine n\u2019est que le plus subtil. m\u00eame le vote, dans ces d\u00e9mocraties formelles, qui sont des totalitarismes techniques, se fera par internet. Petit \u00e0 petit, l\u2019homme efface de sa vie les rencontres physiques, soit symboliques comme le vote, soit triviale, comme l\u2019\u00e9change marchand. Et l\u2019on met en place des \u201cr\u00e9seaux sociaux\u201d qui sont de pitoyables ersatz pour ados, enfant\u00e9s par la technique et plus du tout par le d\u00e9sir, seul moteur vivant de notre esp\u00e8ce.<\/span><\/p>\n \u00a0<\/span><\/p>\n Conclure, ici, serait-ce baisser les bras et se soumettre? J\u2019\u00e9cris ce texte dans mon fauteuil de TGV premi\u00e8re classe Strasbourg-Bordeaux. Je suis donc b\u00e9n\u00e9ficiaire-usager de ce TGV, mais aussi complice de cette d\u00e9shumanisation qui ne dit pas son nom. Peut-\u00eatre n\u2019y-a-t-il ni probl\u00e8me ni solution? S\u2019il y a solution, elle est tout sauf simple et surtout pas individuelle. Mais d\u00e8s que le mot \u201ccollectif\u201d est prononc\u00e9, l\u2019impuissance d\u2019une part et la peur collectiviste d\u2019autre part inhibent toute action. Ainsi il faudrait se r\u00e9signer \u00e0 ces non-lieux et \u00e0 cette non-humanit\u00e9 en gestation. Non, mille fois non. \u201cTout ce que ta main trouve \u00e0 faire, fais-le\u201d dit le livre du Qoh\u00e9let dans la Bible. Ma vocation d\u2019humain est la libert\u00e9 et la sociabilit\u00e9 Voil\u00e0 le programme de lutte.<\/span><\/p>\n <\/p>\n Article paru dans la revue \u00ab\u00a0L’\u00e9cologiste n\u00b0 38 – octobre-d\u00e9cembre 2012<\/p>\n![\"908180216-louvigny-57-gare-lorraine-tgv_redimensionner.jpg\"](\"https:\/\/blogjeanmi.danslamarge.com\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/908180216-louvigny-57-gare-lorraine-tgv_redimensionner.jpg\")
<\/a><\/p>\nJean-Michel Dauriac – 16 juin 2012<\/h3>\n